Железнодорожная компания Norfolk Southern сообщила о небольшом снижении прибыли в первом квартале. На результаты повлияли сразу два фактора: суровая зимняя погода, которая ударила по объемам перевозок в феврале, и резкий рост цен на топливо в марте.
Что произошло в первом квартале
С учетом корректировки на продолжающееся финансовое влияние крушения поезда в Ист-Палестайн, штат Огайо, в феврале 2023 года, а также на расходы, связанные со слиянием, операционная прибыль Norfolk Southern сократилась на 2% и составила 939 миллионов долларов. При этом выручка осталась практически без изменений — 2,99 миллиарда долларов.
Прибыль на акцию снизилась на 1%, до 2,65 доллара. Скорректированный операционный коэффициент составил 68,7%, что на 0,8 процентного пункта хуже, чем годом ранее.
Глава компании Марк Джордж так описал ситуацию: «Работая вместе, мы успешно прошли еще одну сложную зиму с погодными явлениями, которые затронули большую часть нашей территории, оказав реальное давление на сеть и наши объемы в феврале. Но по мере нормализации условий и восстановления нашей сети мы смогли получить доступный объем в марте и завершили квартал с устойчивым импульсом, при этом сохраняя фокус на самом важном — безопасной эксплуатации железной дороги».
Почему прибыль снизилась
Главная причина ухудшения показателей — слабый февраль на фоне тяжелых погодных условий. Они давили и на саму работу сети, и на грузопотоки. Когда ситуация нормализовалась, компания смогла наверстать часть объемов в марте, но этого оказалось недостаточно, чтобы полностью компенсировать провал начала квартала.
Дополнительное давление оказал рост топливных расходов. При этом в компании подчеркивают, что удерживали затраты под контролем.
По словам Марка Джорджа, «Что касается затрат, мы сохраняли дисциплину. Общие скорректированные расходы выросли всего на 1% по сравнению с прошлым годом, несмотря на инфляционное давление, затраты, связанные со штормами, и резко выросшие цены на топливо».
Как изменились объемы перевозок
Общий объем перевозок за квартал сократился на 1%. Основным негативным фактором стало снижение интермодальных перевозок на 4%.
- интермодальные перевозки: минус 4%;
- угольные перевозки: плюс 9%;
- сегмент merchandise: плюс 1%.
Что произошло в интермодальном сегменте
Снижение интермодальных объемов в первую очередь связано с падением международного трафика на 9% по сравнению с прошлым годом. Тогда объемы были аномально высокими из-за всплеска, связанного с тарифами.
Кроме того, на результат повлияли потери в сегменте внутренних интермодальных перевозок, связанные со слиянием, сообщил коммерческий директор Эд Элкинс. Часть внутренних грузопотоков Norfolk Southern перешла к CSX благодаря интермодальному альянсу этой компании с BNSF Railway.
Почему выросли перевозки угля и грузов merchandise
Рост угольных перевозок на 9% был обеспечен скачком внутренних поставок для энергетических компаний на 27%. Это произошло потому, что цены на природный газ выросли, а энергокомпании начали восстанавливать истощенные запасы угля.
В сегменте merchandise объемы и выручка увеличились на 1% по сравнению с прошлым годом. По словам Эда Элкинса, это было связано с продолжающимся укреплением позиций компании на рынках химической продукции и автомобильных перевозок.
Элкинс заявил: «В сегменте merchandise объемы и выручка выросли на 1% по сравнению с прошлым годом, и это было обеспечено продолжающимся увеличением нашей доли на рынках химической продукции и автомобильного сектора».
Контекст: заявка по сделке с Union Pacific
Norfolk Southern и UP намерены, как и планировалось, 30 апреля подать федеральным регуляторам пересмотренную заявку на слияние. Изначальная заявка была отклонена в январе как неполная.
Марк Джордж подчеркнул, что новая версия документа должна подтвердить логику сделки и ее предполагаемые преимущества.
Он сказал: «Новая заявка подтвердит то, что мы говорили в первоначальной заявке о логике этой сделки и о выгодах, которые единая трансконтинентальная железная дорога принесет стране и нашим грузоотправителям. Более того, у нас будет гораздо более сильный набор данных, который на деле сделает аргументацию еще убедительнее».
Главный вывод
Итоги квартала показывают смешанную картину. С одной стороны, зимняя погода и дорогой топливный рынок ухудшили прибыльность и ударили по объемам, особенно в интермодальном сегменте. С другой стороны, к концу квартала сеть восстановилась, угольные перевозки заметно выросли, а сегмент merchandise продолжил прибавлять. Это позволило компании завершить квартал с более сильной динамикой, чем была в феврале.
Источник: finance.yahoo.com
